平素は弊社に対し、格別のご協力･ご支援をいただき厚く御礼申し上げます。

～「雪さくらのレールトンネルin芦野公園駅」及び「桜のトンネル」ライトアップ～ご協賛をいただきました団体・個人の皆様及び、津軽鉄道サポーターズクラブのご協力により、令和８年４月１７日(金曜日)から実施しておりました、芦野公園駅構内のライトアップにつきまして、４月２５日(土曜日)の点灯をもって終了とさせていただくことといたしました。

実施場所　津軽鉄道　芦野公園駅構内「桜のトンネル」付近

実施期間　開始　令和８年４月１７日(金曜日)

　　　　　終了　令和８年４月２５日(土曜日)

実施時間　午後５時から午後９時まで

津軽鉄道サポーターズクラ  ブ並びにご協賛をいただきました団体・個人の皆様に感謝申し上げます。
また、安全運行にご協力をいただきましたご来場者の皆様ありがとうございました。

 

平素は弊社に対し、格別のご協力･ご支援をいただき厚く御礼申し上げます。

さて、冬に津軽鉄道サポーターズクラブ及び五所川原市内の個人・企業の皆様のご協力により、「雪さくらのレールトンネルin芦野公園駅」と称してライトアップを実施させていただき、令和８年３月３１日をもって無事に終了しておりましたが、今回桜の開花時期に合わせてライトアップを再開する事とといたしました。

安全監視の為のスタッフ準備が整わずに、実施に合わせたお知らせとなってしまい誠に申し訳ございません。
下記内容で実施できる事となりましたので、御報告させていだたきます。

きれいに咲く桜を多くの方に楽しんでいただき、一人でも多くのお客様に津軽鉄道への乗車をしていただきたく、「桜のトンネル」のライトアップによる乗客の増加を目指して実施する事といたしました。

芦野公園駅構内「桜のトンネル」ライトアップの実施について

 

実施場所　津軽鉄道　芦野公園駅構内「桜のトンネル」付近

実施期間　開始　令和８年４月１７日(金曜日)

　　　　　終了　桜のトンネル部分が散る頃

実施時間　午後５時から午後９時まで

【参考】
２０２６年４月１７日(金曜日)　９時００分頃の芦野公園桜のトンネル付近の開花状況
桜のトンネル付近は満開。

 

specialThanks

～「雪さくらのレールトンネルin芦野公園駅」及び「桜のトンネル」ライトアップ～ご協賛をいただきました団体の皆様です。

津軽鉄道サポーターズクラブ

列車分離事象に関するご報告とストーブ列車連結再開について

平素より津軽鉄道をご利用いただき、誠にありがとうございます。令和7年12月29日に津軽飯詰〜毘沙門駅間で発生した列車分離事象につきまして、お客様ならびに地域の皆さまに多大なるご心配とご迷惑をおかけしましたこと、深くお詫び申し上げます。

本件について、調査結果と実施した対策、今後の取り組みを以下のとおりご報告いたします。

 

1.発生した事態

令和7年12月29日14時52分頃、津軽飯詰駅を発車した下り第155列車（4両編成）が、前町線道踏切付近で非常ブレーキにより停止しました。

停止後の確認により、2両目気動車と3両目客車の連結器およびブレーキホースが分離し、約1m離れて停止いたしました。

乗客200名のうち、1名の方が軽い打撲を負いました。

 

2.原因の報告

調査の結果、以下の複数要因が重なり、連結器が上下方向にずれて抜けたものと推定されました。

●軌道状態による車両の上下動

・現場の津軽飯詰駅～毘沙門駅間、前町線道踏切付近の水路前後のレール高低差により、車体が上下動しやすく、さらに後部車両の客車は連続した継目落ちによる縦揺れが重なることで、上下動が大きくなる区間であった。

・車両通過時に枕木が約30mm前後沈み込む状況が確認されていた。

●客車オハ462号の連結器ナックルの偏摩耗

・ナックル上部が薄く偏摩耗しており、上下方向の保持力が低下していた。

・摩耗は長年の使用と、気動車との高さ差による当たり面の偏りが原因と推定。

●車両同士の連結器高さの差

・双方の連結器高さは基準値内であったものの、客車側が19mm低く、継目通過時の上下動の影響を受けやすい状態であった。

●その他の要因

・気動車は空気バネ台車、ストーブ列車(客車)はバネ式台車で、継目通過時車体の動きが異なること。

 

3.対応したこと（実施済み対策）

事象発生後、以下の対策を実施し、安全性の確保を確認しました。

●軌道の修繕

・現場付近のバラスト総つき固めを実施し、上下動を改善。

・必要箇所は再修繕を行い、状態を安定化。

●車両連結器の点検・修繕

・全車両の連結器高さを再測定し、新たに定めた基準値内となるよう調整しました。

・偏摩耗が確認されたオハ462号のナックルを肉盛り修繕。

・以後、上下両側からのナックル厚さ測定を検査項目に追加。

●運転取扱いの見直し

・インシデント発生時の現場保全・通報手順について教育を徹底。

 

4.今後の対応

津軽鉄道では、今回の事象を重く受け止め、以下の取り組みを継続してまいります。

●軌道状態の定期的な重点監視

・継目落ち・沈み込み・噴泥箇所の重点確認
列車巡回および徒歩巡回において、継目落ちや枕木沈み込み、噴泥など異常が発生しやすい箇所を確認し、静的検測では把握しにくい「車両通過時の沈み込み」など動的な状況も把握していきます

・乗務員からの情報収集と一元管理
機関士・車掌が運行中に気付いた軌道の異常や乗り心地の変化を随時報告し、運輸技術グループが情報を集約して管理します。

・修繕計画の策定と進捗管理
収集した情報をもとに毎年4月に「軌道修繕計画」を策定し、進捗状況を毎月本社へ報告する体制とすることで、迅速かつ計画的な軌道整備を進めてまいります。

●車両連結器の検査強化

・ナックル厚さの上下測定を定期検査に組み込み、摩耗の早期発見を徹底。

・連結器高さの管理基準を厳格化。

●安全教育の継続

・運転士・車掌・司令員へのインシデント対応訓練を定期的に実施。

・安全最優先の判断が徹底される体制を維持。

 

5.ストーブ列車の連結再開について

今回の事象に対する原因調査および再発防止対策について、東北運輸局より「客車の使用再開にあたっては、再発防止対策を実施しながら進めて差し支えない」との連絡を受けております。

以上の対策が完了し、安全性が確認できたことから、ストーブ列車の客車連結を再開いたします。

お客様に安心してご乗車いただけるよう、今後も安全対策の強化に努めてまいります。

引き続き津軽鉄道をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

 

令和　８年　４月１０日

 

津軽鉄道株式会社　　代表取締役社長　澤田　長二郎

 

PDF版　列車分離事象に関するご報告とストーブ列車連結再開について

 

Report on the Train Separation Incident and Resumption of Stove Train Car Coupling

Thank you for your continued support of the Tsugaru Railway.

 

We sincerely apologize for the great concern and inconvenience caused to our passengers and local residents by the train separation incident that occurred on December 29, 2025, between Tsugaru-Iizume and Bishamon stations.

We hereby report the investigation results, the measures taken, and our future initiatives as outlined below.

 

1. Overview of the Incident

At around 14:52 on December 29, 2025, the southbound Train No. 155 (four-car formation), which had departed Tsugaru-Iizume Station, came to an emergency stop near the Maemachi Level Crossing.

Upon inspection after the stop, it was confirmed that the coupler and brake hose between the second car (diesel railcar) and the third car (passenger coach) had separated, leaving approximately one meter of distance between the cars.

Of the 200 passengers on board, one person sustained a minor bruise.

 

2. Cause of the Incident

The investigation concluded that multiple factors overlapped, causing the coupler to shift vertically and disengage.

• Vertical movement of the cars due to track conditions
• In the section near the Maemachi Level Crossing between Tsugaru-Iizume and Bishamon stations, height differences in the rails around a drainage channel made the cars prone to vertical movement.
• The passenger coach at the rear experienced additional vertical vibration due to repeated rail joint impacts.
• It had been confirmed that sleepers sank approximately 30 mm when trains passed.
• Uneven wear on the coupler knuckle of passenger coach Oha 462
• The upper part of the knuckle had become thin due to uneven wear, reducing its vertical holding strength.
• The wear was attributed to long-term use and height differences between the coach and the diesel railcar.
• Difference in coupler height between the vehicles
• Although both couplers were within standard height limits, the coach’s coupler was 19 mm lower, making it more susceptible to vertical movement when passing rail joints.
• Other contributing factors
• The diesel railcar uses air-spring bogies, while the Stove Train coaches use steel-spring bogies, resulting in different car body movements when passing rail joints.

 

3. Measures Implemented

Following the incident, we implemented the following measures and confirmed the safety of operations:

• Track repairs
• Performed full ballast tamping near the site to reduce vertical movement.
• Conducted additional repairs where necessary to stabilize conditions.
• Inspection and repair of vehicle couplers
• Re-measured coupler heights on all vehicles and adjusted them to meet newly established standards.
• Rebuilt the worn knuckle on Oha 462.
• Added upper and lower knuckle thickness measurements to regular inspection items.
• Review of operational procedures
• Reinforced training on site preservation and reporting procedures in the event of an incident.

 

4. Future Measures

Tsugaru Railway takes this incident very seriously and will continue the following initiatives:

• Enhanced monitoring of track conditions
• Focused inspections of rail joints, sleeper sinking, and mud pumping.
• During train patrols and walking inspections, staff will also monitor dynamic conditions such as sleeper sinking under train load.
• Engineers and conductors will report any abnormalities or changes in ride quality, and the Transport Technology Group will centrally manage this information.
• Based on collected data, an annual “Track Maintenance Plan” will be formulated each April, with monthly progress reports submitted to headquarters.
• Strengthened inspection of vehicle couplers
• Regular measurement of knuckle thickness from both upper and lower sides to ensure early detection of wear.
• Stricter management standards for coupler height.
• Ongoing safety education
• Regular incident-response training for drivers, conductors, and dispatchers.
• Continued reinforcement of a safety-first decision-making culture.

 

5. Resumption of Stove Train Car Coupling

The Tohoku District Transport Bureau has informed us that the passenger coaches may be returned to service “provided that recurrence prevention measures are implemented.”

As all countermeasures have now been completed and safety has been confirmed, we will resume coupling the Stove Train passenger coaches.

We will continue to strengthen our safety measures so that passengers may travel with peace of mind.

We sincerely appreciate your continued support of the Tsugaru Railway.

 

令和　８年　４月10日

 

津軽鉄道株式会社　　代表取締役社長　澤田　長二郎

PDF版　Report on the Train Separation Incident and Resumption of Coupling for the Stove Train

令和８年度 金木さくらまつり「花火大会臨時列車運行」について

令和　８年　４月２７日（月曜日）金木さくらまつり花火大会が開催されます。

花火大会に合わせ、下記の臨時列車を運行する事といたしました。
ご利用の際はお間違えの無いようにご乗車ください。

【15列車】津軽五所川原発19:40　金木発20:03　津軽中里着20:17

【554列車】津軽中里発20:30　金木着20:41　　定期列車運休

【臨354列車】津軽中里発20:38　金木発20:57　津軽五所川原着 21:23

【臨355列車】金木発21:00　津軽中里着21:17

【臨356列車】津軽中里発21:30　金木着21:44

 

当日は、津軽中里駅20時30分発・金木行きの定期列車を運休し、
津軽中里駅20時38分発の臨時列車を津軽五所川原駅まで延長して運行いたします。

※花火大会が荒天などにより順延となった場合は開催日に運行いたします。

芦野公園の多客期における機関車DD352＋旧型客車(ストーブ列車)の運行時間について。

ご利用日に応じて、「さくら臨時時刻表」または「令和7年6月1日改正時刻表」をご確認ください。
旧型客車へのご乗車を希望されるお客様は、運行日・運行時間にご注意ください。

○旧型客車（ストーブ列車）の使用再開について

令和８年４月１８日（土）
津軽五所川原駅１０時１０分発の列車より、旧型客車（ストーブ列車）の使用を
再開いたします。

○芦野公園の多客期における旧型客車（ストーブ列車）の運行期間

令和８年４月１８日（土）から　令和８年４月２６日（日）まで
上記期間中、１日３往復　旧型客車（ストーブ列車）を運行いたします。
※運行時刻につきましては、別紙「旧型客車運行時刻」をご覧ください。

○期間中の編成

機関車 ＤＤ３５２ ＋ 旧型客車（ストーブ列車）２両

○その他

• 旧型客車としての運行となるため、乗車券のみでご乗車いただけます。
• 機関車ＤＤ３５２に車両整備が必要となった場合、走れメロス号による牽引で運行する場合があります。

 

ご利用日に応じて、「さくら臨時時刻表」または「令和7年6月1日改正時刻表」をご確認ください。

旧型客車へのご乗車を希望されるお客様は、運行日・運行時間にご注意ください。

①令和８年４月１８日(土)～４月２４日(金)　さくら臨時列車時刻表

津軽五所川原発　10時10分　～　津軽中里着　10時57分
津軽中里発　11時19分　～　津軽五所川原着　12時04分

津軽五所川原発　12時20分　～　津軽中里着　13時08分
津軽中里発　13時37分　～　津軽五所川原着　14時21分

津軽五所川原発　14時40分　～　津軽中里着　15時24分
津軽中里発　15時54分　～　津軽五所川原着　16時37分

②令和８年４月２５日(土)～４月２６日(日)　令和７年６月１日改正時刻表

津軽五所川原発　9時35分　～　津軽中里着　10時18分
津軽中里発　10時46分　～　津軽五所川原着　11時29分

津軽五所川原発　12時00分　～　津軽中里着　12時44分
津軽中里発　13時37分　～　津軽五所川原着　14時21分

津軽五所川原発　14時40分　～　津軽中里着　15時24分
津軽中里発　15時54分　～　津軽五所川原着　16時37分

【ご注意下さい】令和８年４月１８日(土曜日)から４月２４日(金曜日)までの期間以外でご乗車のお客様は、令和７年６月１日改正の時刻表をご覧ください。令和７年６月１日改正の時刻表はこちらから

 

 

＊令和８年４月１８日(土曜日)から４月２４日(金曜日)までさくら臨時時刻表＊

 

令和８年４月１８日から４月２４日までの間、芦野公園駅構内のさくら開花による、個人・団体の観光客等の増加に対応すべく、下記のとおり臨時列車の運行をおこなう事といたしました。

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令和　８年　４月１８日から４月２４日間のさくら臨時時刻表

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▲クリックで拡大　【さくら臨時列車】時刻表

PDF版【さくら臨時列車】津軽鉄道時刻表

ストーブ列車無料開放終了のお知らせ（令和7年度定期運行終了に伴う）

令和7年12月29日、津軽飯詰駅発車直後に発生した、気動車（津軽21形2両）と客車2両の連結部の分離事象により、ストーブ列車の運行を中断してまいりました。
ご乗車のお客様には多大なるご迷惑とご心配をおかけしておりますこと、深くお詫び申し上げます。

当社では、走行中に連結器が分離するという重大な事象を厳粛に受け止め、原因の確認と再発防止に向けた点検・調査を継続して実施しておりますが、定期運行期間中（令和7年12月1日〜令和8年3月31日）におけるストーブ列車の連結再開には至りませんでした。
楽しみにお越しいただいた皆様には、重ねてお詫び申し上げます。

■ ストーブ列車（令和7年度）定期運行終了に伴う無料開放の終了について
ストーブ列車は、令和8年3月31日をもちまして本年度の定期運行を終了いたします。
連結中断期間中は、津軽五所川原駅構内4番線にストーブ列車（客車）を留置し、車内を無料開放することで雰囲気をお楽しみいただけるよう対応してまいりましたが、定期運行終了に伴い、無料開放も3月31日をもって終了いたします。

■ 今後の対応について
当社では、今回の事象を真摯に受け止め、1日も早いストーブ列車（客車）の連結再開に向けて、引き続き原因究明と安全性向上の取り組みを継続してまいります。
お客様にはご迷惑をおかけしておりますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

Notice of the End of Free Access to the Stove Train
(Following the Conclusion of the FY2025–2026 Regular Operation)

On December 29, 2025, immediately after departing Tsugaru-Iizume Station, a separation occurred between the coupling of the diesel railcars (Tsugaru Type 21, two cars) and the two passenger cars.

As a result, we have suspended the operation of the Stove Train.

We sincerely apologize for the great inconvenience and concern this incident has caused our passengers.

We take this serious incident—where the coupler separated while the train was in motion—with the utmost gravity.

Although we have continued inspections and investigations to identify the cause and prevent recurrence, we were unable to resume coupling of the Stove Train during the regular operation period (December 1, 2025 – March 31, 2026).

We deeply apologize once again to everyone who had been looking forward to riding the Stove Train.

 

■ End of Free Access to the Stove Train (FY2025–2026) Following the Conclusion of Regular Operation

The Stove Train will conclude its regular operation for this fiscal year on March 31, 2026.

During the suspension of coupling, we placed the Stove Train passenger cars on Track 4 at Tsugaru-Goshogawara Station and opened them to the public free of charge so visitors could still enjoy the atmosphere.

However, with the end of the regular operation period, this free access will also end on March 31.

 

■ Future Actions

We take this incident very seriously and will continue our efforts to identify the cause and further enhance safety, with the goal of resuming coupling of the Stove Train passenger cars as soon as possible.

We sincerely apologize for the inconvenience this situation has caused and kindly ask for your understanding.

 

 

２０２５年１２月２９日１４時５２分頃、先頭の気動車（津軽２１形２両）と客車２両との連結部が分離し、全車両に非常ブレーキが作動して緊急停車する事象が発生いたしました。この事象を受け、線路の安全確認を実施するため、客車（ストーブ列車）の連結を中止し、当面の間、客車（ストーブ列車）の運行を見合わせしております。

 

当面の間、全便を気動車（走れメロス号）のみで運転し、「令和７年６月１日改正の時刻表」どおりに運行いたします。

 

ストーブ列車へのご乗車を目的にご来訪いただいたお客様につきましては、客車（ストーブ列車）を連結した列車の運行を再開するまでの間、津軽五所川原駅４番線ホームに客車(ストーブ列車)を留置し、入場料およびストーブ列車券を無料として、９時３０分から１７時００分まで公開しております。
車内では石炭ストーブを焚き、車内販売も実施しておりますので、雰囲気だけでもお楽しみいただけるようご用意しております。

【２０２６年１月２８日追記】
ストーブ列車の車内では、通常運行時と同様に津軽半島観光アテンダントおよび車内販売員が待機しており、スルメや日本酒などの販売を行っております。また、スルメをお持ち込みいただいた方や車内でご購入いただいた方には、石炭ストーブで炙り、裂いてお渡しするサービスも引き続き実施しております。

 

お客様には、ご不便をおかけしておりますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

令和７年度ストーブ列車定期運行【令和７年１２月１日から令和８年３月３１日まで】終了に伴いストーブ列車車内の無料開放を令和８年３月３１日にて終了いたします。詳しくはhttps://tsutetsu.com/archives/5616　にてご確認ください。

2025年12月12日から2026年3月13日まで　総合ランキング

2025年12月12日から2026年3月13日まで　【イベント終了】

2025年12月12日から2026年3月9日まで

2025年12月12日から2026年2月23日まで

2025年12月12日から2026年2月16日まで

2025年12月12日から2026年2月9日まで

2025年12月12日から2026年2月2日まで

2025年12月12日から2026年1月26日まで

2025年12月12日から2026年1月19日まで

2025年12月12日から2026年1月12日まで

2025年12月12日から2026年1月5日まで

2025年12月12日から12月29日まで

2025年12月12日から12月22日まで

津軽鉄道に乗って「津軽演歌世界選手権」に参加しよう！
詳しくはこちらでhttps://tsutetsu.com/archives/5440

　寒波の影響による開催日の延期をしておりましたが、下記日程にて実施する事がきまりましたので、ご確認くださいますようお願い申し上げます。

津軽の音鳴りの皆さまによる「津軽冬のじゃわめき列車」を、下記のおとり運行する事といたしました。

「五所川原市の観光産業は立佞武多を基盤としているのが現状である。しかし、立佞武多は夏の一時期に開催されるものであるため、その効果は一過性のものである。この課題を打破するために、津軽鉄道の列車内で津軽三味線、ねぷた囃子を演奏し、津軽鉄道、津軽三味線、ねぶた囃子の３つを恒常的な観光資源として強化し、津軽鉄道のみならず五所川原市全体を盛り上げる」という思いから実施していただくこととなりました。

【日　程】　２０２６年２月８日（ 日 ）　【寒波の影響により開催日１月２５日から延期いたしました】

【ところ】　津軽鉄道列車内（津軽五所川原駅～金木駅）

【内　容】　津軽五所川原駅から金木駅間の列車内において、「津軽三味線」もしくは「ねぷた囃子」の演奏をおこないます。運行時間は下記の通りです。ご乗車には津軽鉄道の普通運賃が必要となります。

【演　奏】　津軽の囃子

津軽五所川原発１０：３３　　金木着１１：００

金木発１２：３０　　津軽五所川原着１２：５６

【演　奏】　津軽三味線

津軽五所川原発１３：３０　　金木着１３：５１

金木発１５：１０　　津軽五所川原着１５：３０

この件に関する問合せ　津軽の音鳴り代表 木村光惺
E-mail jai5.tsugaru@gmail.com

 

津軽冬のじゃわめき列車　ポスター